Om Shai Agassi får som han vill.
Av Michael Diamant • 2007-11-23 • Kategoriserat under: Allmänt, IsraelIsrael är landet med mycket sol men lite olja, så varför inte nyttja solen som energikälla? Jag måste erkänna att jag länge känt en viss motvilja mot solenergi av det faktum att energikällan björnkramats av miljörörelsen. Solenergi är dock ett utmärkt komplement som kan sänka energiförbrukningen betydligt i världens soligare delar. Med nanoteknologi hoppas dessutom forskare på att kunna installera solceller i vanligt fönsterglas, vilket inte skulle försämra sikten men däremot bidra till elförsörjningen.
För Israels del har alltid funnits en dröm om att antingen upptäcka fosila bränslen eller bli kvitt beroendet av dem. Ironiskt nog är de enda värdefulla fynd man hittat belägna utanför Gazaremsans kust. Kanske har man nu dock kommit ett steg närmare att bli kvitt fosila bränslen då Knesset offentligt omhuldat affärsmannen Shai Agassis elbilsprojekt . Tanken är att bygga en landsomfattande infrastruktur för tankning och uthyrning av elbilar, drivet med solenergi. Genom betydande skattelättnader och avdrag ska det bli lönsamt att köra elbil, bl.a som tjänstefordon. Shai Agassi tar dessutom systemet ett steg längre genom att skapa ett hyrbilssystem liknande användandet av mobiltelefoner. Ju mer du kör din hyrbil, ju billigare blir det.
Vad som talar för projektet är självfallet att Israel har mer än 300 soliga dagar per år, är litet till ytan och att trafiken över gränserna inte är särskilt stor. Som Haaretz lite humoristiskt kommenterar så kommer Shai Agassi aldrig behöva söka finansiering resten av sitt liv och få nobelpriset om han lyckas, eller aldrig kunna söka finansiering om han misslyckas. En lyckad elbilssatsning skulle förutom att minska luftföroreningarna i Israels städer, minska utlsäppen av växthusgaser och minska den dyra importen av bränsle även innebära en enorm exportmöjlighet. De Israeliska erfarenheterna kan nämligen utan större problem exporteras till hela det soldränkta medelhavsområdet. Och om freden kommer så finns faktiskt flera länder i närområdet med ännu bättre förutsättningar.
Michael Diamant är 26 år och Stockholmsansvarig för ett marknadsundersökningsföretag. Pappa till en liten dotter. Bor i Stockholm men har morfar, morbor och kusiner i Israel.
Alla texter av Michael Diamant
Ja Michael,
Man kan göra en hel del med solenergi. Se Wikipedia för olika alternativ. Fotovoltaisk energi= solljus till el-energi kan med fördel användas i Negev, för att tex förse hus med el, för att pumpa upp vatten, för att ladda elbil-batterier och annat. Några siffror: Australien 1926kWh/m2/år; i Port Hedland 2494kWh/m2/år men i USA endast 153kWh/m2/år. Input 10 kW ger output 1 kW. Jfr 1 KW = 1,4 HP. Det är teoretiskt möjligt att pumpa havsvatten från Rödahavet till Dödahavet, där vatten-nivån ständigt sjunker, med pumpanläggningar som trycker upp vattnet till stora bassänger: vattnet faller neråt själv från den högsta bassängen till det Dödahavet. Man kan odla fisk i bassängerna + man kan återfå en del ström från mindre kraftverk på vägen ner + man kan avsalta, om inte helt, till bevattningsvatten för vissa grödor.
Nog är teknologi tacksammare att handskas med än politik där åsikter härskar över fakta!
“Björnkramats av miljörörelsen”? Viss motvilja á la Hamas antar jag? Om några, så borde Israeler (om nu diamanten är dito)vara intressade av alternativa energikällor. Inom ett decennium törstar staten Israel ihjäl. Kanske just därför man håller hårt på annekteringen av Syriskt territorium? (varifrån vatten
…ja kolla själv).
Till Yitzhak Hizkiya
Jo, och teknologi är något Israel har mkt av även om man är dålig på att omsätta det i storföretagande. Det är ju tyvärr välkänt att varje Israelisk “start-up´s” dröm är att bli uppköpt av ett amerikanskt bolag.
Gällande rödahavet-dödahavet tunneln är det ett onödigt projekt som kan göra mer skada än nytta. Bättre är att göra som man gör nu och bygga ut avsaltningsanläggningarna rejält så att man inte behöver använda naturligt sötvatten. Då kommer dödahavet fylla på sig självt.
Till Nomad
Det är märkligt hur man kan läsa in politik i en blogg om samhälle/miljö/teknik. Vad miljörörelsen har med Hamas att göra annat än den gröna färgen kan du väl förklara. Om du läst mitt föregående blogginlägg kan du läsa om avsaltning, som snart täcker majoriteten av Israels vattenbehov (och redan idag står för en betydande andel)och resultera i att man inte behöver hämta ut vatten från floder och sjöar.Men det var kanske inte teknik du ville diskutera, då rekommenderar jag att du pajkastar på något av de blogginlägg som är till för just det.
Rödahavs-dödahavskanalen har kritiserats mycket av miljörörelsen, och ett av argumenten är att det inte går att förutse exakt vilka konsekvenser den skulle få för Döda Havet. Det är inte alls samma slags vatten, osv osv, jag är inte insatt i alla detaljer men det är ett enormt ingrepp i det ekologiska systemet. Så jag tror nog att Michael har rätt i att det är bättre att bygga ut det existerande systemet och förbättra det.
Dessutom löser Red-Dead Conduit som den heter på engelska inte problemen i Jordanfloden, som håller på att tyna bort helt alternativt är ett avloppsdike.
Nyligen kom det rapporter om skador på växter som vattnats med avsaltat vatten - vattnet var helt enkelt för rent på mineraler överhuvudtaget, vilket ledde till alla möjliga konstiga fläckar och att tomaterna ruttnade och så.
Bara en kort kommentar angående elbilarna: B Michael skrev en frätande kolumn i helgens Yediot angående det här projektet…bland annat säger han att det inte alls är samma sak att bygga elbilsstationer som att sätta upp en mobiltelefonantenn i fråga om markyta och byggnader etc, batterierna är hemskt tunga och måste lyftas upp med kran, och dessutom är han inte säker på att den totala miljövinsten blir mindre eftersom återvinning av batterier osv också måste tas in i konceptet.
Han säger också att det bevisligen inte funkat någon annanstans, och att detta inte beror på dåliga förutsättingar eller dålig management utan på att själva konceptet helt enkelt inte är tillräckligt praktiskt för att vara attraktivt och gå med vinst.
Istället borde man satsa på kombinationsbilar med renare dieselmotorer (jag är ingen expert alls, det var vad han skrev).
Så vi får se hur det går. Mitt alternativförslag som jag propagerat för förut är att bygga ut kollektivtrafiken, speciellt tågen i norr. Inte bussarna.
PS till ovanstående: poängen med tomaterna som fått skador efter att ha vattnats med avsaltat vatten är att man borde förbättra det existerande avsaltningssystemet, inte avveckla det (det är det väl ingen som tänkt heller).
Synd att av vad jag förstår Israel tänker avstå från att närvara vid klimatmötet på Bali.
Anna.
Avsaltningsanläggningar är livsviktiga för hela regionen, dock måste man tillsätta i efterhand de ämnen som finns i vanligt sötvatten, det går alldeles utmärkt. Har du avsaltat vatten i din kran och du skall vattna dina tomatplantor, tillsätt litet växtnäring.
Anna,
det du kallar kombinationsbilar kallas vanligare hybridbilar och finns redan i trafik, t.ex. Toyota Prius har funnits i flera år. Hybridbilar har två motorer. En elmotor och en förbränningsmotor. Förbränningsmotorn driver bilen bara när inte elmotorn räcker till och laddar samtidigt elmotorn. Elmotorn lär inte ha mer än 5 km räckvidd, men bränsleförbrukningen, särskilt i israelisk kö- och stadstrafik, minskar med bortåt 30-40 %. Vackert så.
Men på sikt är naturligtvis hybridtekniken en övergångsteknik. Den räcker inte för att vända på miljöförstöringen och framförallt klimatpåverkan. Bättre batterier är på väg, flera bilfabrikanter och andra forskar intensivt på att få fram batterier med väsentligt längre hållbarhet och räckvidd. Så småningom kan man slänga förbränningsmotorn på historiens soptipp.
Problemet är att detta mildrar bara transortsektorns miljöproblem. Bränsleceller där vatten omvandlas till vätgas som i sin tur kan driva motorer och generera el ligger i pipelinen men bara om c:a tjugo-tretti år. På längre sikt kan man hoppas på fusionskraft, om nu någonsin människan lyckas hitta ett sätt att tämja en process som fortgår i temperaturer man annars bara hittar i solens inre.
Agassis projekt är spännande men det tar troligen tjugo år innan den tekniken blir kommersiellt livskraftig. Einstein räknade en gång ut att solcellers teoretiska fotoelektriska effektivitetsgrad är maximalt 21 %, dvs 21 % av infallande solenergi kan omvandlas till el. Det fick han nobelpris för, det kanske inte är så många som vet. (Relativitetsteorin är hans mest kända verk men något nobelpris för det blev det inte. Den var väl lite för svårsmält för den tidens nobelkomitté kan man tänka.)
Hur som haver, denna teoretiska begränsning gör det mindre troligt att man ska kunna få ut större mängder el ur solceller. Återstår uppvärmning, men då blir problemet i stället att lagra och transportera denna värme. Mycket forskning återstår.
Beträffande B Michaels skepsis mot elbilstationer förstår jag den inte. De flesta bensinstationer kan antagligen kompletteras med laddare. Det är trots allt inte någon större andel av transporterna som sker med personbilar på mer än 200 km om dagen. Det blir huvudsakligen lastbilar och bussar som använder den tekniken. Utbytesbatterier används i dag i lagertruckar och skjuts ut på rullar snarare än lyfts ut ur sina behållare. Den tekniken kan säkert anpassas till större fordon också. MEN än en gång, teknikutveckling och teknikskifte tar sin rundliga tid.
nollåttan, världsrekordet för en solcell ligger f.n. på 40,7%. Einstein fick nobelpris för den fotoelektriska effekten som är grunden för solceller med betoning på grunden, så mycket är riktigt, men uppenbarligen stämmer inte den beräkning du hänvisar till.
Thomas, skulle gärna se en länk eller källa till det världsrekord du hänvisar till. Det vore väldigt intressant att läsa.
Bortse från föreg kommentar, Thomas, jag hittade denna länk: http://www.udel.edu/PR/UDaily/2008/jul/solar072307.html
som meddelar att världsrekordet numera ligger på 42,8 % utbyte. I labmiljö visserligen men ändå…
Uppenbarligen hade Einstein fel. (Min skolfysik ligger 25 år bakåt i tiden så jag må vara ursäktad) Eller också hade han räknat på någon typ av solceller som idag är obsolet. Får luska vidare… det är spännande med teknik och fysik! ISF kanske solenergi på komersiell nivå kommer tidigare än vi tror..
Michael.
Någon tunnel har jag inte talat om utan en eller flera bassänger, ut i det öppna, som fylles med pumpar. Ex 100 x 100 x 5 m = 50.000m3. En del vatten avsaltas, en del användes till fiskodlingar, en del för bevattning av vissa grödor som motstår eller filtrerar bort salt genom sin rot-system (se “salt resistant/tolerant plants”), en del som rekreationsområden. Klart att man inte skall fylla på i onödan om Dödahavet återvänder till sin naturliga nivå genom Jordan.
Anna,
Det är inte allt som växer med detta bevattningssystem men det finns, t.ex. vissa gräs-sorter som med fördel kan användas som djurfoder. Slå på “pré salé” i Google och läs om det läckra lamköttsproduktionen i Mont St.Michel trakten. Tänk om vi kunde få en prairie i delar av Negev. Det finns en vete-sort som också kan odlas.
Summa summarum, solenergi kan användas på många förnuftiga och miljövänliga sätt; även för att driva
fordon som med tiden får bättre batterier och snabba påfyllningssystem.
Thomas.
Jag vet inte var du har fått det ifrån att Israel inte kommer till Bali. Israel gör det.
Paul, nu tvingade du mig slösa bort ett par minuter för att leta reda på var jag läst det:
http://www.haaretz.com/hasen/spages/926792.html
“Israel will not be officially represented at the United Nations Climate Change Conference in Bali next month, Environmental Protection Minister Gideon Ezra announced unexpectedly yesterday.”
Menar du att man ändrat det beslutet?
P.S. till nollåttan. Antagligen räknade Einstein på en enlagerscell och den har begränsad verkningsgrad. För att nå upp i de högre siffrorna lägger man flera ovanpå varandra.
thomas.
Det har hänt mycket på en vecka. Läs Jerusalem Post
Sex (tycks jag minnas) israeliska miljögrupper kommer att närvara vid konferensen på Bali. Israel avstod att “officiellt” delta pga att säkerhetsmaskineriet skulle bli för dyrt. Tror jag det med alla galningar på internationella konferenser (Durban) som tillåter att man mobbar ett land. Det kanske inte fanns garantier för säkerhet? I vilket fall blev israeliska miljögrupper sura över beslutet. Men israeler kommer att närvara och rapportera.
Däremot tycker jag inte synd om dig, Thomas, för att du måste “slösa bort ett par minuter”. Du tvingade ju mig och kanske andra - genom att komma med obelagd information - för några dagar sen att slösa bort många minuter på att söka om ämnet. Är din tid dyrare än andras? :)
Ledsen Paul, min sökning i Jerusalem Post hittar ingenting relevant. Roth, de sex miljögrupperna står det om i den där artikeln i Haaretz, men det är inte samma sak som officiell närvaro.
Thomas.
För mig tog det 5 sekunder att ” leta upp ” uppgiften, du lägger säkert ner timmar för att argumentera mot allt vad Israel företar sig.
Paul, Tja, kan du inte komma med någon länk får jag väl anta att artikeln inte finns…
Nej, det är det ju inte, officiellt, men Israel kommer att vara representerat av dessa andra. Kanske om Israel inte behövde ha så stor säkerhetsbudget - du vet varför - kunde det ha varit annorlunda. Man borde kanske fundera på vad värdlandet kunde göra för garantier. För den delen är det väl inte ovanligt att Israel agerar tyst eller inofficiellt vid t.ex. räddningsaktioner, på platser där landet officiellt inte är välkommet pga anti-israeliska grupper? Så låt de sex grupperna ta del av mötet och informera regeringen när de återkommer.
Är det bara jag som reagerar på det oerhörda att ett värdland för en stor världskonferens inte kan eller vill garantera säkerheten för alla de medverkande?